呼兰居民热盼公交车

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  • 作者: m88明升体育官方网站   来源:http://www.qdjiankong.net    栏目:明升体育在线    日期:2018-12-12
  •   2004年2月14日,呼兰由县变成哈市的一个新区。但呼兰居民3年来仍然乘坐着公路客运车出行,没有公交客运车,需花8元钱进出哈市市区,他们盼望能有更便利的大公交的进入。

      在哈市做家政的周嫂早上5点多就坐火车往哈市赶,晚上再紧赶慢赶算计着时间坐火车回家,因为她在哈讲信誉、干活认真,活儿多得推不开,她特意办了一张火车通勤月票,这样每天她来回坐火车只需花不到5元钱,尽管不方便,比公路客运车慢,可省钱,如果坐客运车一天来回就要花将近20元,一天做家政收入60来元,挣的钱都搭在路费上了。

      家住呼兰区做肉食生意的王女士说,她从呼兰到哈市,有时为了省钱就坐火车。可火车票价也要两三元,而且要定时定点乘坐,很不方便。自己每天往返哈市,每月光花在路上的钱就有四五百元。而平房区到哈市中心的距离和呼兰差不多,以前还可以办月票,坐公交车才一两元钱,很便宜。她希望能开通几趟到呼兰城区的公交车,那样大家就可以随时进出各城区了。

      有市民告诉记者,“拼车族”最早应该是呼兰区的专利。为了省钱,呼兰区内经常会有四五人合租出租车上下班,有人算了一笔账:单程每人8元,到市区后还要倒车,来回每人20元钱,合伙打出租车,费用平摊后跟乘坐公路客运车相差不多,还省时间。

      据了解,呼兰并区后就有10余位区人大代表联名提交建议,希望有关部门尽快解决呼兰通哈市市区的公交车问题。

      呼兰区交通局曲驰副局长告诉记者,区交通局接到许多居民的电话、建议,希望能尽快开通公交线路。同时,成为哈市的一个区后,呼兰也急需融入大都市,推进区域经济建设。因此,区交通局在撤县为区后不到一个月时向市交通局提交了“呼兰区线路车变公交车方案”,希望开通呼兰至哈市公交车。

      但设立公交线路是个复杂的过程。由于需要重新制定车票价格、站点,还要面对减免各种费用和人员安置等一系列问题,运行起来难度很大。3年来,市、区交通局一直在努力。

      记者在采访中了解到,面对众多居民关于开通市区至呼兰公交车的呼声,呼兰区交通局于2005年4月27日公开答复:“按照市政府的工作部署,我局目前已完成了区域客运交通基础现状的调查、调研和区域内的公交网规划工作,提出了以改造和规范现有客运线路的对接思路,并上报市政府……”

      据曲局长介绍,目前,开通呼兰至市区公交车的工作进展顺利。区交通局工作人员每天工作到晚上七八点,详细测算有关费用、人员安置等问题。本周将形成材料上报市交通局,市、区交通局已经多次协商,开通市区至呼兰的公交线路很快就会实现。据曲局长介绍,市区至呼兰的公交线路是在原有长途公路客运车的基础上进行改造,计划在原长途公路客运车的基础上增加投入,按照有关规定进行车辆更新。计划开通两趟公交车,一趟自呼兰老城区至公路大桥,一趟至教化广场。15分钟对开一辆,至于票价需上报物价部门批复。

      市交通局有关人士告诉记者,目前,新区成立后是否一定开通城市公交车并无规定。

      金州在上世纪80年代成为大连的一个区,至今20年了依然运行着线路车,没有设立公交线元左右;萧山成为杭州的一个区后,也保持线路车。而开通公交线路,需复杂的运作,需要配套设施的完善,需要调研周边居民分布、区域特点、路网建设情况,开通公交车要从实力、实际出发,并非一日两日之功就能完成。

      市委、市政府考虑到呼兰撤县为区后方便百姓出行,推动呼兰经济建设,决定大力推动开通公交线路。目前,呼兰、松北、阿城三个新区都面临着开通公交车的问题。松北区的路、网、线都已建成,具备了开通公交车的条件。阿城正在考虑,呼兰区目前正在紧张进行开通准备,下周将有关材料汇总后上报市政府。

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